Automašīnas apkopē josta ir viens no svarīgākajiem priekšmetiem, un to ir arī vieglāk aizmirst. Kad josta ir pārrauta, gaisma aizkavēs laiku, un smagais sabojās transportlīdzekli un radīs briesmas.
Automašīnai ir divi, zobsiksna un papildu siksna. Zobsiksnas nomaiņas cikls visām automašīnām ir gandrīz vienāds, aptuveni trīs gadi vai 60 tūkstoši kilometru. Tajā pašā laikā izplešanās ritenis un spriegošanas ritenis ir jānomaina vienlaikus. Tā kā siksnas un savilkšanas riteņa kalpošanas laiks ir gandrīz vienāds, siksnas kalpošanas laiks ir paredzēts, pat ja savilkšanas riteni var izmantot tagad, taču nav zināms, cik ilgs laiks ir atlicis. To arī nav iespējams nomainīt pēc 20,000 kilometriem, jo jostas maiņas izmaksas ir ļoti augstas, kas ir līdzvērtīgas divu stundu pavadīšanai, un drošības un naudas taupīšanas nolūkos jānomaina vienlaikus.
Ja formālā josta nav neparasti nolietota, pēc izskata nav skaidrs, vai tā ir jānomaina. Turklāt jostu sedz pārvalks, kas no ārpuses nav redzams. Tāpēc pēc laika un kilometru skaita to var nomainīt tieši, bez pārbaudes. Kad siksna saplīst, tā sabojās dzinēju, vārsts ir saliekts un pat savienojošais stienis ir saliekts, un dzinējam ir nepieciešams kapitālais remonts, un izmaksas ir augstas.